谁给充电桩戴了金箍?

2017年07月19日 08:57 作者: 浏览:2961次

媒体报道,德国日前一项调查显示,纯电动汽车的国际竞争力,中国排名世界首位。今年一季度的调查,日本排第一位,第二季度,日本跌出前三。报道称,排名依据技术、产业、市场三方面因素综合考虑。我国新能源汽车产业后发先至, 在短时间内取得了世界瞩目的成果。

 

欣喜的同时,也应当看到,今年前六个月新能源汽车销售19.5万辆,不到全年计划的三分之一。新能源汽车发展成就与问题并存,充电基础设施建设,直关用户体验,受到各方关注。

 

有问题,然后解决问题,但解决问题的方法多种,不妨试着深扒一下,目前充电设施产业问题的根源。

 

新能源充电产业,“新”在哪里?

新能源汽车种类很多,目前最主要的是纯电动汽车。我国电力市场以煤电为主,发展电动汽车,会不会加剧环境污染?只有让电动汽车使用绿色电,才能从源头上解决人们的疑虑。我国新能源发电规模增长迅速,风电和光伏发电产业实力雄厚,但是部分地区出现了大规模弃风、弃光现象。让电动汽车发展带动清洁能源的使用,是环保的重要出路。环境问题无疑是日后经济文化生活的焦点问题之一,新能源与电动汽车协同发展,塑造电动汽车的环境友好型形象,是电动汽车与传统燃油车之争的最大软实力。充电桩发展受新能源汽车发展的制约,只有当新能源汽车保有量大,绿色低碳出行成为日常生活的一部分,新能源充电产业才能再上一层楼。

 

城市土地资源紧张,充电桩和谐发展

提到“汽车”,一般人首先想到的就是燃油车,新能源汽车起步不久,发展不充分。有数据显示,2017年前6个月,我国汽车销售1335.39万辆,新能源汽车销售19.5万辆,所占比重不到2%。数量庞大的燃油车占据城市的街道、停车场、小区停车位,造成城市交通拥堵、停车位不足。在这种情况下,如果新能源汽车充电位长期没人来充电,物业将车位让给燃油车,是很可以理解的。充电桩建设发展,建而不用是一种浪费,同样空着车位等新能源车也是一种浪费,和老弱病残孕专座空着,强制不给人坐一样,不合理。

因此,新能源汽车发展,没到大家主动弃燃油车,转投新能源汽车怀抱的程度,充电设施建设布局也就会遭遇燃油车的挤压。充电设施产业的发展不能强制要求燃油车让步,一切以市场需求为导向,行业内部要提高运营管理能力,让新能源汽车充电服务与居民日常生活很好的融为一体。