关于充电桩,国外有哪些经验值得我们学习?

2017年07月19日 10:22 作者: 浏览:3582次

未来汽车是什么样子,现在已经有个模糊的轮廓了:使用清洁能源,无人驾驶,想到哪里去,车就可以开到哪里,不用担心充电、汽车故障等问题。朝着这个目标发展,全球新能源汽车产业方兴未艾。我国新能源汽车发展迅速,但遇到不少问题,充电难是其中之一,其实就是充电桩和车比例不协调。美日等国新能源汽车起步早,他们解决新能源汽车充电问题的方法,也许值得我们一看。

1、优惠政策多重、灵活

美国以税收抵免和退税的办法,刺激新能源汽车购买。一些州对充电桩生产、安装也给予不同程度的税收优惠。部分州的新能源汽车车主在购车、建桩之外,还可以享受免费停车、专用停车位等便利性服务。国内燃油车占位,充电加收停车费的做法加重新能源汽车充电难、充电贵的局面。

2、跨领域协作强

随着国内充电设施产业的发展,各个企业各自为战,造成行业混乱,资源浪费,“互联互通”是促使行业健康、长远发展的必然选择。日本是个小国,但是是电动汽车大国,早在2013年,由丰田、日产、本田、三菱四家车企签署协议,宣布联合在日本扩建电动汽车充电网络,并承担起商业设施等地设置充电桩的成本及8年内充电桩的维护费用。国内车企、桩企、充电运营商之间协作不强,近日,大众汽车集团与星星充电、特来电、e充网签署合作协议,为大众新能源汽车车主提供一体化充电服务。

但是充电桩安装、维修方面的协作目前尚未明朗,而充电桩安装、维修是现阶段拖累桩企、充电运营商发展的重要因素。点点电工认为,打造统一开放的新能源汽车智能服务体系,需要明确充电桩安装、维修的权责。我国与美国、日本不同,新能源汽车没有形成具有足够市场号召力的品牌,车企无暇引导充电设施的发展,建设类似特斯拉在美国的超级充电网络,也没有像日本一样,几大车企联合建设充电网络,并提供长期稳定的维保服务。考虑到国情,点点电工努力建设合规、安全、令客户满意的服务体系,为以后新能源汽车智能服务大平台建成先行一步。

3、发展充电技术

新能源车主充电难,一是充电桩匹配问题,二是充电慢,加油几分钟搞定的事情,电动车要几个小时,加上停车费,充电费就比油费高了。美、日、德、法、英等国都在积极发展电动汽车充电技术,虽然无线充电、太阳能电池充电等目前都还无法应用。我国也加紧了充电创新的步伐,充电创新瞄准“标准化、网络化、智能化和大功率化。”