充电桩建设火热来袭

2017年07月07日 16:14 作者: 浏览:3102次

 截至2016年底,我国电动汽车保有量近100万辆,位居世界首位。在电动汽车产业迅速发展的带动下,充电桩建设也加快了脚步。目前,我国公共类充电设施保有量居全球第一,今年这一保有量还有望实现倍增。

2016年,中国继续保持电动汽车世界第一的市场地位,与此同时,中国也成为充电基础设施发展最快的国家。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)统计,截至2016年12月,公共类充电桩建设、运营数量接近15万个,相较于2015年末4.9万个净增2倍以上,中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。

2015年以来,电动汽车的快速上量,特别是私人购车比重的增加和各地促进政策的出台,极大调动了社会各界参与充电设施产业发展的积极性,一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司,以及社会资本的介入大大增强了产业活力,形成了国有、民营、混合所有制的产业格局。
在综合市场份额达到85%左右的国家电网、普天、万邦、特来电这前四大运营商中,国有、民营各占一半;在排名前十五家的运营商中,民营企业占据了主导。这些主要运营商间呈现既竞争又合作的发展势头,持续提高用户充电便利性和充电设施利用率。

与充电设施规模发展同步,相关行业标准体系也初步建立。2015年12月,国家能源局等五部门联合发布新修订了5项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准。从标准层级看,包括国家标准(GB/T)、行业标准(NB/T)、团体标准(T/CEC);从标准架构看,涵盖充电接口及通讯协议标准、充电关键设施/设备标准、充电站建设标准、换电标准、充电设施运行维护标准、运行监控及运行平台通讯标准、标志标识标准等。正在制修订的标准包括充电的互联互通标准、充电运营互联互通标准、充电设备安全标准。

《报告》指出,作为充电设施保有量第一的国家,中国充电设施标准发展的实践提高了中国在相关世界标准领域的话语权。以中国企业电力联合会(中电联)为代表的行业组织正在积极参与相关国际标准的制定。充电标准下一步的工作方向是,进一步完善和优化充电标准体系,加快核心标准的修订工作,促进充电设施产业升级。保证充电设施技术与电动汽车发展相适应,促进充电设施向安全、高效、智能、低成本的方向发展。

政府推进作用功不可没
显而易见,充电基础设施的快速发展得益于政策的促进。为了加快电动汽车产业化步伐,中国发挥体制优势,多部门联合,在实践中不断完善充电桩建设和运营的政策体系,有效引导公共类、私人类充电设施的建设发展。同时,地方政府充分发挥充电设施发展的责任主体作用,根据当地实际,制定落实各项政策的实施细则,形成中央政策为指导,地方政策为补充的推进体系。

中国是目前世界上充电基础设施政策支持全面、政策力度最好的国家,政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面,对调动全社会相关资源,促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。
多地政府也出台规划、政策实施细则、相关管理办法和制度,形成促进充电基础设施发展的机制和制度。充电设施建设和运营数量排名前五的北京、广东、上海、江苏、山东等地政府,以开放的姿态,积极促进关键共性问题解决。

行业发展面临诸多挑战
在看到充电设施产业飞速发展的同时,我国充电基础设施产业水平提升仍存在诸多困难。
充电设施属新兴产业,其主要特点:一是跨行业、跨部门,政策体系、办事流程错综复杂;二是各地发展阶段不同,多种利益主体难以协调;三是问题新、要求高,技术难度较大、风险高,并没有经验参考;四是实践性强,无论是政策落地、利益协调,还是技术进步、思想转变,都需要时间,需要实践,需要具体问题逐个解决并积累经验。

在充电设施建设方面,存在的主要问题是电力接入周期长和成本高,核减表安装困难、用地难,私人建桩物业配合度、报桩立项备案流程复杂、周期长等问题。在充电运营服务方面存在着支付互联互通和车桩新老标准切换问题、充电安全性问题,燃油车占位、充电设施布局不合理、用户找桩难、设施利用率低、充电运营企业难以盈利等问题。

在充电安全方面,存在着标准不齐全、设备维护不当和安检不到位导致充电安全风险问题,以及亟待解决的充电服务信息安全风险问题。另外,行业门槛低导致市场乱象丛生,存在劣币驱逐良币现象。充电基础设施是具有很强创新性、实践性的新兴产业,随着电动汽车的发展和对充电需求的变化,市场对充电设施技术升级和科学合理布局、充电服务水平都提出了更高要求,充电设施的总体发展水平还有待提高。

今年充电基础设施质与量将共同提升
今年,我国电动汽车继续保持快速增长且可供市场选择的车型更加丰富,这对充电设施提出更高要求。而新能源乘用车长里程需求趋势明显,公共交通、分时租赁、物流等电动汽车的发展都将影响充电技术、运营模式的变化,对充电设施技术升级和科学合理布局、提高充电服务水平也提出更多要求。《报告》预计,2017年我国公共类充电桩保有量将达到30万个,实现倍增。有安装条件的私人类充电设施的配建率(居住地建桩)将达到80%以上。

充电基础设施作为电动汽车的重要保障和基础,其发展水平直接影响到电动汽车的发展速度和质量。对此,国家能源局今年将会同有关部门和地方政府加快推进相关政策落地实施,推进解决充电设施建设运营存在的突出问题。主要运营商将继续扩大充电设施建设,并将从重建设为主转向建设运营并重发展,提高充电服务水平。

国家能源局主导做好的六方面工作包括:加快充电基础设施建设,扩大有效投资,将小区和单位作为重点对象,继续优化公共充电桩布局;加快互联互通,要发挥行业联盟的作用,利用先进手段推进移动支付,提升用户体验,在企业和城市信息平台基础上建立国家级充电基础设施信息平台;重视充电安全,促进新旧标准转换,建立保障充电安全的充电过程中信息安全工作机制;提前谋划,加强技术研发。在无线技术、充放电技术、安全智能充电技术上加强支持;探索商业模式,指导各地政府部门加强支持力度;充放发挥财政补贴的积极作用。

从以上发展趋势来看,新能源汽车产业具有“政府主导”的产业特性,政府态度与相关政策影响着行业发展。国家对新能源的政策支持不断加码,正是这些新政策,才推动了部分城市甚至整个新能源汽车向前发展的趋势和消费者对市场的热情。充换电站与充电桩建设,是制约新能源发展的关键因素为新能源汽车产业链的下游,充电基础设施建设是一个不得不面临的实际问题。新能源汽车配套基础设施主要是充电站(桩),而“充电难”已经成为阻碍我国新能源汽车发展的最大瓶颈之一,目前,充电桩设施还难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量,因此制约消费者购买的最大问题还是充电问题。据了解,“点点电工”就是一家经营这方面的业务的公司。 他们是中国首家充电桩维护保障平台,专门为新能源汽车的配套设施充电桩服务。