充电桩:容得下脑洞,也需要实干

2017年07月11日 10:06 作者: 浏览:5320次

前两年,在路上看见纯电动汽车,路人会好奇,这个车好吗?4月份的时候,小区内新增了两辆纯电动,车主很遗憾的说,也就上下班开开,不敢跑远了,不好充电。新能源汽车取代燃油车可能为时尚早,但是越来越多的人对新能源汽车感兴趣是事实。根据尼尔森公司发布的《2017年新能源市场洞察调研报告》,2017有买车意向的消费者里,近三成会考虑纯电动汽车。

 

新能源汽车发展良好,除了自身技术上的难点需要攻克之外,充电难的问题直指充电桩行业。有数据统计,2017年国内将建成公共充电桩10万个,私人充电桩80万个,但是用户充电难的问题一直得不到解决。经过时间和市场检验,前两年“重建设、轻运营”的弊端显露,充电桩建了,但是很多没有用上。不管用不用上,充电桩总会故障,出故障了需要维修。充电桩建设成本高、维护成本高,如果单靠运营,收回成本需要六七年,这足以拖垮一大批企业,扭转充电桩烧钱不挣钱的局面,运营的重要性凸显。

 

做桩体广告、租车售车、利用互联网大数据实现车、桩与其它商业模式互动,桩企和运营商纷纷开始了自己的实践。但是这些尝试都必须建立在新能源汽车保有量高,充电桩已经培养了一定的用户基础之上,因此充电桩行业既需要探索全新的商业模式获得盈利,也需要继续“实干”——积极推进充电桩建设、对已建旧桩进行改造。不能病急乱投医,从“重建设、轻运营”的极端,走到“重运营、轻建设的”极端,因为我国目前充电桩总量依然远远不够。

 

充电桩建设是快速提高充电桩总量的办法,而现成充电桩故障率高,无形中让可用充电桩数量缩水。充电桩行业难以盈利,根本原因之一就是充电桩建设和维护都依赖传统的人工操作,因此建设和运维成本高。一般而言,新桩建设,人工费用占总费用的60%以上,因此行业急需一个降低充电桩建设运维成本的方案。点点电工以“互联网+传统巡检维修的模式”,为充电桩安装、维护、托管,及设备检测认证和电工职业培训认证提供专业化、规范化、标准化服务。通过点点电工平台,桩企和运营商不必再配备专业的安装、运维队伍,节省了成本。更多详细信息,欢迎咨询点点在线客服,或公众号后台留言。