充电基础设施运营需要深耕商业模式

2017年06月28日 15:09 作者: 浏览:3351次

据统计,截至去年底,国内公共类充电桩建设和运营数量已经接近15万个,环比2015年净增2倍以上。

充电基础设施是新能源汽车行业得以实现快速发展的基石与重要保障,充电桩的发展水平直接影响到电动汽车的市场成熟度。在中国,经过去年行业得的快速增长,充电桩建设和运营已经积累了相当多的经验。


比如,业内很多企业开始尝试分时租赁与充电基础设施运营两条腿走路。事实上,分时租赁是连接城市与充电桩最直接的纽带。一方面,分时租赁保证了新建充电桩在短时间内就可以得到有效的使用,迅速为充电桩企业带来收益;另一方面,分时租赁的运营特性决定了不会出现单车长期占用充电桩的情况,极大的提高了充电桩的使用效率。

尤其值得一提的是,分时租赁本身就是消费者体验电动汽车和充电桩最直接、成本最低的方式。两者相结合,不仅仅方便了消费者出行,还可以为其提供最直观的对于电动汽车优势与便利的体验,加速培育个人新能源车市场,并确保充电桩在布局阶段的有效使用。

进入2017年以来,众多因素形成多重利好,极大调动了社会各界参与充电基础设施产业发展的积极性,一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司,以及社会资本的介入极大地增强了产业活力。

但不容忽视的是,充电基础设施行业依然存在各种瓶颈,尤其是在建设和运营阶段,依然面临电力接入周期长和成本高,核减表安装困难、用地难,私人建桩物业配合度、报桩立项备案流程复杂、周期长等问题。

这是一个新兴行业,需要用新兴思维来解决难题。我们看到,已经有越来越多的充电基础设施运营商开始加快技术创新,以更加理性的思路面对充电需求的变化,大力调整建设布局,优化行业发展前景。

与此同时,地图、金融、服务等行业企业也开始纷纷抛出橄榄枝,寻求与运营商的合作创新,能否快速实现多业务融合,抢占市场份额,建立稳固的客户群体,成为充电平台竞争胜出的关键。

在此背景下,除了充电桩的功能越来越完善,颜值越来越高,场景化应用也成为一种新趋势。充电桩或者充电场站已经不能单纯从概念上理解为一种电动汽车充电设施,而是需要把整套产品与现有的运营经验进行整合,形成场景化应用的充电解决方案。从行业来看,这个趋势已经日益明显,智能充电桩、充电App、微信小程序、大功率桩、简易桩以及系统运营管理平台和站级系统,都在预示着这种趋势的逐步实现。

以广告充电桩为例,这种充电桩最早出现于2015年,现在随着企业的深入开发,已经变得越来越完善。其他的场景化应用产品还包括嵌入式路灯桩、随车轻便式充电桩和便携式移动充电设备和道路救援应急充电桩等。很明显,产品接入充电运营平台后和场景内其他智能应用是可以互动的,比如用户支付渠道打通、跨系统服务标准化等。这些创新模式体现了充电网络本来就应该是智慧物联网和车联网的一个组成部分。

此外,业界企业还创新开发出“光伏+储能+充电”的业务模式。这种把可再生能源储备起来的形式,对于整个电网体系都非常有利,甚至可以起到平抑用电峰谷效应的作用。青海省就曾建设了一座光储电动汽车充电站。这座充电站包括直流充电桩2个、交流充电桩4个,可以实现储能容量150千瓦时,日发电量约200千瓦时。

本文转自北极星输配电网